本文目录

1. 柴油车尾气处理原理
2. 怎么处理柴油车尾气
3. 柴油车排气难闻怎么回事
4. 如何减少柴油车尾气
5. 柴油的尾气为什么这么臭

一、柴油车尾气处理原理

。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。柴油发动机采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO

二、怎么处理柴油车尾气

2018柴油车超标排放专项治理，数量之大的排放超标柴油车辆全部更换淘汰？客观上根本不现实。全部采取强化安装后处理装置？是舍本逐末：DPF，只是柴油车辆排放超标控制策略中的一种，其技术改造的成本动辄上万元，不受车主的欢迎和接受。“科学技术专家们”：“不能把有污染的尾气翻倍的制造出来，然后再让无辜的车主为其高昂的‘绿化’成本来买单”!!因此，必须摆脱和打破国外技术垄断，走出一条：与“清洁新能源”“等效”的“氮氧化物、颗粒物缸内同步净化”、从根子上彻底遏制有污染尾气出现的新环保之路!

柴油车摘掉“污染排放超标”的帽子，适应今后RDE道路行车排放高标准、监测常态化：进气道使用“清洁新能源”等效的乙醇“液体增压剂”、构建“绿色压缩工质”，大幅度有机抵消产生各类污染物的柴油燃料喷射量、而功率大幅度提升、柴油车辆环保排放所需成本已经降到超低、且近于零：在车主经济利益不受损害的前提下，实现了环保排放高标准、一步到位。所以，乙醇“液体增压剂”先进技术构建环保“压缩工质”，是彻底遏制柴油车尾气超标，打赢“蓝天保卫战”无可替代的有力措施。

三、柴油车排气难闻怎么回事

1、进气量不够，柴油在气缸内燃烧不充分，导致尾气刺鼻。处理办法是在柴油中添加清洗减排剂。有条件时可以适当调整喷油泵。

2、润滑油老化润滑效果不好，导致气缸磨损严重或产生积碳，处理办法是使用清洗剂清洗发动机和清洗油路，更换润滑油，并在柴油中添加清洗剂，在润滑油中添加修复

四、如何减少柴油车尾气

减少柴油车尾气的方法有多种，包括：使用超低硫柴油(ULSD)：ULSD含有较少的硫，从而减少了有害排放物的产生。

安装颗粒物捕捉器(DPF)：DPF是一种设备，可以捕获并去除柴油发动机废气中的颗粒物。

使用选择性催化还原(SCR)：SCR是一种设备，可以将柴油发动机废气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水。

使用柴油氧化催化剂(DOC)：DOC是一种设备，可以将柴油发动机废气中的有害气体转化为较不有害的气体。

定期维护柴油车：定期维护柴油车可以确保发动机正常运行，从而减少有害排放物的产生。

五、柴油的尾气为什么这么臭

柴油包含脂肪族碳氢化合物，或者仅由氢和碳组成的碳氢化合物。当燃烧后会有含酚类的气体出来比如说苯酚苯这些都是属于烃类物质并且属于芳香烃芳香烃主要来源于煤、焦油和石油。芳香烃不溶于水，溶于有机溶剂。芳香族化合物在历史上指的是一类从植物胶里取得的具有芳香气味的物质,所以你闻到香味啊