本文目录

1. 养殖业的销售模式有哪些
2. 新开的汽车修理厂怎样找客户
3. 4s店的销售模式会淘汰吗
4. 怎样能把修理厂生意做好
5. 汽车4s店的获利方式是什么

一、养殖业的销售模式有哪些

养的好不如卖的好，销路问题是养殖户最担心的问题，如何在竞争激烈的环境下脱颖而出，顺利实现变现，不花点心思研究琢磨是比较困难的。比如养猪、养鸡，在农村比较常见，有的养殖户没有固定的贸易合作伙伴，什么都得靠自己去市场上卖，比较辛苦不说，只要市场上稍微有点波动，还容易出现滞销的问题。而有些养殖户根本不用操心销售问题，因为专门有人要货，自己只要安心的把东西养好就可以了，虽然少赚点，但至少利益得到保障。养殖行业的销售模式个人认为有以下几种，各有利弊，只要把东西卖掉了，不出现滞销就好。

一、自产自销

在养殖初期，还没有建立稳定的销售渠道，养出来的东西只能靠养殖户自己去集市上卖，或者找酒店、饭店等，各种渠道都得去尝试，目的就是要把养出来的卖掉，顺利的实现资金回笼。这一过程很多时候是比较艰难的，会遇到很多挫折，毕竟自己进入这一行业才开始，在消费者那认可度比较低，只有慢慢的进行积累客户。

二、合同分销

在养殖的过程中，有的养殖场有了一些稳定的销售渠道，发展了一些贸易合作伙伴，就会签订相关合同，由多个贸易合作伙伴来卖养殖出来的东西。这种情况一般在大型养殖场中比较常见，有固定的客户群体，一切都按合同来，自己只要安心的把东西养好就成，由别人来分销产品。

三、订单式包销

现在很多地方流行公司+农户的发展模式，公司把订单分发给农户，按照要求进行回收，对于普通养殖户而言，风险比较小，自己只要把东西养好，符合相关要求，就可以顺利的把猪、牛、羊、鸡、鸭、鹅等卖掉。这种订单式的包销在农村很受欢迎，因为农民自己去找销路很困难，通过订单式包销就解决了农户的大问题，把风险进行转移了。

养殖业现在的销售渠道也是五花八门，每一种方式竞争都比较大，总的来说普通散户养殖会越来越艰难，抗风险能力比较低。大型养殖场对于产业的延伸比较多，综合成本优势会越来越明显，容易在市场中脱颖而出。您认为养殖业还有哪些更好的销售模式呢？欢迎在评论区进行互动交流。

二、新开的汽车修理厂怎样找客户

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

汽修是太成熟的行业！

一个汽修厂的覆盖范围，大概就5公里，以公司为中心5公里画圆，这就是你的高粘性用户大概的范围。10公里是高影响区域。超过10公里基本没有响声或者只有慕名而来的客户。

知道了这个，明确自己的服务项目和区域内卖车及车友会联系获客获得初始客户。

下来就是靠服务和营销实现扩客和粘客。

三、4s店的销售模式会淘汰吗

4S店的销售模式自1999年出现迄今，已经有了超过20年的发展史。暂且抛下我们所有对4S店的不满，相信一句哲人口中的话：存在即是合理。4S店诞生于中国汽车文化更荒芜的年代里，逐渐演变优化成当今的模样，尽管如今的4S店被多种销售经营模式冲刷得厉害，但是依然占有汽车销售和后市场的一席之地。这种模式会逐渐挤压到推出历史舞台吗？我觉得最终的结果会是这样的，4S店要么消失，要么变革成更加顺应发展的样子，而前者发生的可能会更大？

从人等车到车等人

不知道有没有小伙伴经历过人等车的那个时代，一些进口的畅销车型刚刚引进，加之产能跟不上与日俱增的买车需求，4S店里的车供不应求。我的一个台湾伙伴曾经和我分享20多年前一个销售在台湾一天卖30辆思域的经历，今天看来真的有些不可思议。但是其实仔细想想也合情合理，那时候人们可以选择的车型远远不如今天百花齐放，而经济大繁荣下无数的生意人都需要轿车来撑门面，所以才一度出现了4S店里人等车的场面。

这里就不得不提一家诞生于2005年的老牌汽车平台——x车之家。刚刚面世的时候，正值国内汽车4S店形势一片大好的年代，那个时候门店其实是不太需要你给他拉生意，自然流量已经吃的肚大腰圆。但是渐渐门店的热度降温，4S店的工作人员还是依托于各种汽车导购平台的“线索”。当然这些线索从最开始的免费，到了如今年年涨价，和饿了么，大众点评的套路是一样的。这是一个能说很久很久的故事，有机会我们专门写一篇文章慢慢聊。

20年里你真的进步了吗？

其实看到这里细心的朋友会发现一件事情，对于大部分4S店的销售人员来说，20年里他们的工作模式从未有本质的改变，从等着客人到店到等着别人拉客户到店。一直都是在等，所以在这里其实我想衍生一个更沉重的话题。

很多人都工作在一个很大的机构或者公司团体中，群体的蓬勃发展很容易让我们产生自己也日新月异的错觉，但是实际上我们并没有改变和进步，我们唯一做到的只是“听话”。更可怕的事情是这个庞大群体中的所有人都和你想的一模一样，最终这些庞大的公司体系会被看起来和蚂蚁一样的新生模式无情的摧毁。不是蚂蚁的力量太大，而是这个看起来强大的体系早已千疮百孔。

新媒体时代下4S店的新机会

我有一些在4S店做销售的朋友经常和我吐槽，说他们的工作内容中现在都包括需要拍抖音段子或者发汽车评测的帖子，觉得很麻烦。其实新媒体时代，毫无疑问是4S店传统模式的新机会，也是洗刷过去差口碑的一次挑战，但是为什么相比于民间的个人，这些门店做的如此差劲呢？

依然是一个很沉重的话题：一个庞大的盈利体系里，人们想的更多的是如何保持收入的增长和自己的位置，一切有风险的事情都难以进行激进的尝试，殊不知如今的商业市场如逆水行舟，不进则退。又或许是他们深知这个道理，只是没有人敢往前再走一步。

四、怎样能把修理厂生意做好

这个模式有点简单粗暴，押金支付出去了，顾客得到了什么？1000元押金，存银行每年增值多少？机油滤清器3个免费使用，这有点太不靠谱给顾客的感觉，如同共享单车一样，押金是让老板二次增值的启动金，这个方法顾客并不会买帐。

好的方法还是要从机油，洗车，保险，加油等这个入口项目去做。低门槛扩大流量，然后门店要设置制动系统，天窗，免拆清洗，冷却空调，变速箱，等养护账目为集客项目，并且有自己的技术特长，钣喷，修理，电子电路类高毛利项目作为门店盈利项目。门店运营中的员工管理，顾客管理，销售管理，促销管理等是头等大事。

五、汽车4s店的获利方式是什么

随着互联网+（）模式的迅速发展，对汽车后市场的冲击力度还是挺大的！在这种面临着被迫转型的压力下，汽车4S店的生存环境是怎样的？给大家分享下个人的经验：

一、现在的汽车4S实体店，能盈利么？

整体4S实体店，还是能盈利的，只不过没有以前那么可观！原因有哪些呢？

1、购车市场，获取价格信息都比较容易且透明化。对销售汽车这块业务，明显没有以前的利润高。

2、每年场地租金、人员管理等硬件设施，不断递增上升，加大成本支出。

3、各大汽车品牌4S实体销售，竞争力度大，当然销售量也就有所减少。

4、自广州2013年7月份限购后，销售量无形中就剧烈下降了不少。对实体销售部来说，销售业绩就没么可观了。

5、大部分车主对车辆养车知识的提高，脱保后或未脱保的，都选择去其他信任得过、维修费偏低的个体维修门店。对4S实体店的影响，就不言而喻了。

6、如果4S实体店销售下降的话，那么回厂养护车辆，能成正比例，肯怕都有点困难。所以都4S实体专业人士的考验压力很大，整体售前售后的价格和服务，都要进行更高层次的布局及定资源整个战略！

二、4S实体店盈利的主要结构有哪些？

1、首先是销售部，以前按照分期购车模式及置换模式，来流转汽车的交易使用率或降低库存压力。现在多数都是以以租代购的新销售模式，存进销售量的提高。

2、第二是售后部，车辆的维修保养、钣金喷漆、保险理赔、保修索赔、三包延保等业务，提高业绩，实现盈利的最大化。

3、第三是外包部，比如洗车美容或精品多数承包给外包商来处理。这样一来，4S店减少人员管理成本及场地租金，还可以获取合作利润的来源。

本人从事汽车后市场多年，专注于研究汽车数据，提高车友用车知识，降低养车成本。喜欢我的分享，请点赞关注【乐车圈】，有疑问，欢迎互相交流学习，感谢您的阅读！