本文目录

1. 汽车爬坡用什么档
2. 上坡用高档还是低档科目一
3. 汽车上坡怎么换挡
4. 车子爬坡怎样有效挂一挡
5. 上坡停车到底是挂1挡还是倒挡

一、汽车爬坡用什么档

1.手动挡。手动挡车型，如果要爬的坡比较陡，建议换一档或者二档。如果坡道不陡，就换三档。当车辆在爬坡过程中明显感到动力不足时，就要及时降档。一般情况下，降档后，车轮的扭矩会增大，对车辆顺利爬坡有很大帮助。

在爬坡过程中，无论使用哪个档位，都要注意提前判断坡度。然后合理控制油门和离合器。这样才能顺利爬山，避免打滑熄火的情况。而且爬坡方式正确，不仅安全系数高，还能在一定程度上省油。

2、自动挡，如果是自动挡车型，一般车辆在爬坡过程中会选择S挡。因为S挡是运动模式，如果要换到S挡，会有一些延迟。这个时候你会让发动机高速运转，从而维持更长的时间。当车辆在地面高速行驶时，可以获得更大的输出扭矩，使车辆顺利爬坡。所以自动挡车型最好用S挡。

二、上坡用高档还是低档科目一

车辆行驶在上坡路段的话，档位应该选择在低档位。因为变速箱处于低档位时，扭矩比较大。上坡时需要更大的牵引力，就需要让速度更小，从而获得更大的牵引力。

当车辆需要克服上坡时的阻力，速度就是相对较小，所以上坡时需要挂上低档位，获得更大的牵引力。

而在平坦的高速公路上或者是一般的道路上，车辆在行进过程中不会受到像上坡时那样非常大的阻力，自然就不需要更多的牵引力去克服上坡时的阻力了，就可以挂上高档，保持高速行驶了。

三、汽车上坡怎么换挡

行驶上坡路段时换档位要根据汽车的发动机转速来决定挂几档，如果是挂三档上坡时发动机转速下降到二千以下就可降一档，改为二档行驶；如果上坡比较陡又满载，就需要挂一档才能上坡行驶；在下坡时也要挂一定档位进行行驶。

上坡也要根据坡度来进行挂档，车辆不满载上陡坡时挂二档，如果满载就挂一档；下坡时千万不要挂空档，也不要在下坡时采力合（相当空档），下坡时汽车的速度是越来越来，如果单采刹车来减速或停车很可能会因为刹不住车面发生意外；而挂在档位上时汽车的发动机会在变速器的作用下限制车速，有一定的减速作用，这时踩踩刹车容易停车。

四、车子爬坡怎样有效挂一挡

1.

操作技巧保证油门足够,每次换挡完成后果断做出下一个换挡动作;换挡动作,包括手部动作和脚部动作,首先要快速、准确、连贯。

2.

动作要领主要考察分油配合。不要用左脚离开离合器,用右手离开变速杆。启动后加油加挡,再加5挡到50米。然后(70米前),开始制动和降档。减到2档就行了

五、上坡停车到底是挂1挡还是倒挡

坡道停车车头朝上挂1挡，车头朝下挂倒挡。

上坡1挡原理：利用前进挡齿轮别住发动机，利用发动机制动原理防止齿轮倒转后溜车。

下坡倒挡原理：利用倒挡齿轮同样别住发动机，倒挡齿轮别住后可防止汽车往前滑坡。

实际就是这么简单，驾驶车辆上坡时不会挂倒挡吧，同理在坡道倒车时也不会挂前进挡，齿轮运转的方向决定了应该挂入什么档位，否则起到的作用会非常之小。

别挡停车利用的是发动机熄火状态启动需要的力量，发动机启动需要是起动机带动发动机飞轮运转，通电后起动机单向离合器推动齿轮与飞轮圈齿结合，大功率的直流电机瞬间输出最大扭矩硬生生的把发动机带到五六百转，这需要很大的扭矩；当然启动电机的扭矩并不是很大，主要原因是齿轮比电机齿轮与发动机飞轮的齿轮比合理才能以小扭矩拉动发动机启动，这种齿轮比和变速箱的齿轮比概念相同。

起动机的齿轮比就像是变速箱的1挡，由起动机带动发动机运转就像发动机将动力输出给变速箱一样，能够以低档位实现大扭矩；那么反向由变速箱带动发动机运转，其输入动力则扭矩非常小，而且还要克服变速箱尺寸结构本身的运行阻力，【扭矩-阻力】的值远远小于发动机启动需要的扭矩则发动机无法运转，所以在坡道熄火停车时挂上档位能防止溜车。

这是反向扭矩的作用力，但如果挂倒挡则变速箱齿轮的运行阻力会消失，只剩下发动机本身的运行阻力是无法保证车辆不溜车的；因为发动机在熄火时仍然可以运转，无非是转速且喷油嘴火花塞不通电不会点火罢了，然而输出的扭矩只要能克服发动机的阻力实现运动，则车辆一定会缓慢的溜坡。

同理车头朝下时挂倒挡也就很容易理解了，说白了就是加上一道变速箱的阻力防止溜车；不过保证不溜车的前提一定是拉紧手刹车，尤其是重载车辆，以为重量加上重力的影响会轻松克服变速箱以及发动机的运行阻力，仅别挡停车该怎么溜就怎么溜；如果手刹车损坏只能为车轮垫砖头了，停车的细节注意这些就好，有别挡停车的习惯在启动车辆时也要注意别不踩离合器直接打火哦。

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